Ponte dos Manguezais: integração do concreto com seu entorno
Projeto Arquitetônico
A ponte une os bairros do Cabanga e do Pina, com um gabarito de 50m de altura, constitui um marco para a região sul da cidade e é de fundamental importância na infra-estrutura. Trazendo uma integração mais ágil ao sistema viário, melhorando o acesso de veículos-tráfego e passageiros desta zona para áreas centrais da cidade.
Foram escolhidas linhas curvas e sinuosas que remetem lembranças intrínsecas ao imaginário de quem vive nas proximidades do mar, e com uma identidade visual pura ajuda a gerar menos impacto no meio ambiente, sem interferir nas duas pontes já existentes.
Com sua estrutura longelínea, a proposta é que haja menor toque possível na bacia estuária, utilizando quatro pilares que serão locados na ponte, duas em terra, e dois no estuário, que farão parte das estruturas principais. A ponte será estaiada, de forma a flutuar sobre as águas calmas do estuário e do mangue que abriga elementos naturais de preservação ambiental.
Suas formas insinuam visões do singrar de jangadas, com suas velas infladas ao vento, assim como também fazem uma alusão as ondas que chocam nos arrecifes.
Foi pensando não só na forma como também na sua funcionalidade, onde se procurou garantir uma visão continua da paisagem, com a utilização do peitoril e canteiros laterais vazados em ferro galvanizado. As calçadas da ponte se integram com as da via mangue que terá uma paginação que integra o embelezamento a obra de arte (viaduto, ponte).
Sistema Estrutural
As fundações deverão ser executadas em estacas ou tubulões, a depender do estudo geotécnico do solo. Os pilares serão executados em concreto armado de alto desempenho com seções variáveis, alcançando assim 70m de altura, que atravessaram o tabuleiro da ponte, descendo até uma distancia de 139m (vazado) das vigas das margens do rio, após chegar na fundação sobe com uma mão francesa apoiada no tabuleiro que da estabilidade.
O vão central é de 149m e o tabuleiro será constituído de 02 pistas de rolamento com 7,00m cada, construído com laje de concreto e seção tipo caixão com 02 vigas principais que serão executadas em concreto protendido. Com o canteiro central bem arborizado de 1,00m largura, entre as duas pistas de passeio de 3,00m cada e 02 canteiros laterais de 0,50m cada, totalizando 22m.
O acesso leste da ponte, lado da via mangue, receberá uma ciclovia de 3,00m. O apoio da parte central e dos vazados do tabuleiro deverá ser feito através de tirantes de aço de alta resistência, que serão também fixados aos pilares com distancias de 1,00m, um do outro. Tanto a parte central como no vazado existem 11 tirantes. Como a ponte fica a 6,00m de altura do nível do terreno foi construída uma rampa com uma declividade de acesso de 100m.
Esta prevista a utilização de peças pré-fabricadas com concreto estrutural de alto desempenho e recobrimento compatível com uma vida útil de 80 anos. O canteiro poderá ser instalado em uma das margens (preferivelmente a margem da via mangue), com transposição de pecas em meio flutuante, içamento por gruas ancorada nos pilares. Recomenda-se a adição de fibras no concreto estrutural, visando a minimização dos coeficientes de retração plástica.
ficha técnica
Equipe
Rodrigo Maciel Borba – UNICAP
Alcélia Soares de Morais – ESUDA
Enaile Thiara Gomes de Oliveira – ESUDA
Guilherme Henrique Aragão Dias - ESUDA
Orientador
Francisco Buarque de Gusmão Neto - ESUDA
Patrocínio
ABCP
ESUDA
