24/04/2006, na sala 4 do Palácio das Convenções do Anhembi
Ao final das análises e discussões, chega a Comissão à deliberação abaixo descrita:
A proposta primeira colocada, de número 18, é que se mostra a mais consistente e conseqüente, além de ser solução criativa para as questões que se apresentaram. Adota partido claro e bem definido, reconhecendo basicamente a perturbação sonora e a carga poluente geradas pelo fluxo de veículos; a necessidade da conservação ininterrupta de área de lazer, já incorporada aos usos e costumes da população residente nas imediações; e, ainda, a importância do equipamento para o sistema viário. Para tanto propõe que o trânsito flua dentro de um túnel, tratado acusticamente, permitindo seu uso contínuo. Sobre esse túnel cria “parque suspenso”, mais adequado e melhor integrado ao ambiente, em relação ao atual dispositivo.
Contudo, são as soluções de integração com o espaço urbano, contidas nas propostas das galerias e dos edifícios de acesso, que apresentam avanços decisivos da proposta contemplada, cujos ganhos para a cidade são notáveis.
A proposta de Operação Urbana para a região é admissível e deverá ser aprofundada no âmbito do desenvolvimento do trabalho.
A solução atenua a cicatriz que é o minhocão e cuja execução não impede a manutenção da sua operação, a custos suportáveis e compatíveis com os ganhos.
A proposta de número 40, segunda colocada, contém soluções adequadas para as questões suscitadas, com bom entendimento dos problemas a serem enfrentados e suas implicações . Desenvolve com critério as questões propostas.
Como terceira colocada, a proposta de número 5, parte de criteriosa análise viária e do impacto sobre o ambiente provocado pelo minhocão. Propõe a redução do tabuleiro, transfere o transporte coletivo de linha regular para o tabuleiro remanescente e amplia o leito carroçável.
As menções honrosas conferidas aos trabalhos identificados pelos números 27, 44, 46 e 47, contêm soluções do interesse e propõem de maneira criativa e apropriada modos para enfrentar as questões envolvidas, ainda que não abordem, em geral, os aspectos requeridos de seqüência de execução e estimativa de custos.
Considerações Finais
1. As propostas que aventaram a demolição completa do minhocão deixaram de apresentar solução satisfatória para a questão do fluxo de veículos que trafegam diariamente pela Via Elevada.
2. O resultado da premiação é tal que reconhece, que a solução para o Minhocão não dispensa outras propostas de ampliação do sistema de transporte e, portanto, da mobilidade e pode ser adotada, com sua manutenção e adaptação, e em prazo relativamente reduzido, a custos suportáveis.
3. A Comissão de Avaliação, diante dos resultados alcançados com o certame, recomenda que a PMSP aprofunde os estudos, a respeito da Via Elevada e dos transtornos que essa provoca no meio ambiente e no espaço urbano, a partir da proposta primeiro colocada.
São Paulo, 24 de abril de 2006
Alex Kenya Abiko
Aparecida Regina Lopes Monteiro
Eduardo de Assis Lefevre
Luiz Bloch
Regina Maria Prosperi Meyer
Roberto Salvador Scaringella
Sonia Regina Cottas de Jesus Freitas
