Conjunto Cônego Vicente M. Marino
O morar no centro
A proposta de inserção de conjuntos habitacionais de interesse social em áreas centrais da cidade, através de projetos que promovam maior integração sócio cultural na paisagem urbana, apresentada e consolidada em nossos dias de forma bastante estratificada, vem reforçar a tese de ocupação destas áreas com moradias em prol de sua requalificação.
O edifício como suporte de obras de arte e sua relação de "marco" com seus habitantes e a cidade
A possibilidade de propiciar ao conjunto das edificações uma "identidade", tanto para os moradores e vizinhança, como na paisagem urbana, nos remeteu à necessidade de agregar ao projeto arquitetônico um "espaço" onde se pudesse ler esta intenção.
Desta forma se propõe a elaboração de um estudo cromático a ser aplicado nos elementos componentes das fachadas, bem como a possibilidade da instalação de um painel artístico a ser composto com os próprios elementos pré fabricados.
Esta proposta remeterá aos que conviverem, de alguma forma, com o conjunto residencial, à uma identificação da individualidade deste, condição tão necessária e importante numa cidade da escala de São Paulo.
Relações entre os espaços propostos – o Público, o Coletivo e o Privado
A inserção de um conjunto residencial nesta área vem confirmar o movimento de revitalização e requalificação da região, abrindo a possibilidade para o desenvolvimento de atividades comerciais e de serviços em atendimento às demandas geradas por este tipo de ocupação, bem como a implantação do Centro de Capacitação em Reforma e Restauro – CCR, contribuirão sensivelmente para mudanças no atual cenário urbano local.
A ferrovia, bastante presente na vida local, representa uma barreira mas também uma importante referência para o bairro. Sua transposição poderia ocorrer de forma mais segura e lúdica, permitindo maior integração entre os dois hemisférios.
A Praça Nicolau de Moraes Filho, ao lado do terreno poderia abrigar a chegada desta transposição, podendo também ser reformulada para que possa suprir a demanda de parques e áreas de lazer. Neste sentido está sendo proposto que a calçada junto à Rua Cônego Vicente Miguel Marino, principal acesso do conjunto, seja alargada para 5 metros, de modo a possibilitar maior integração com a praça existente, configurando-se como uma extensão da mesma.
Relações entre os edifícios – espaços internos
A característica de implantar as edificações no terreno elevando-as do nível do piso externo em 1,25m, bem como a proposição de que um dos blocos esteja sobre pilotis, permite a delimitação de uma área interna de lazer condominial protegida, circundada pelas unidades habitacionais e áreas descobertas.
Os acessos de pedestres e veículos integram-se à volumetria dos edifícios, formando um conjunto que ao mesmo tempo permeia com aberturas para a cidade e permite o fechamento necessário para a garantia da privacidade.
Como atividade complementar está sendo proposto que no terreno, junto à área comum, seja destinado um local para a seleção do lixo gerado pelo condomínio, de modo que possa ser encaminhado para cooperativas de reciclagem ou mesmo para se estimular a coleta seletiva na região.
O edifício como suporte de obras de arte e sua relação de "marco" com seus habitantes e a cidade
A possibilidade de propiciar ao conjunto das edificações uma "identidade", tanto para os moradores e vizinhança, como na paisagem urbana, nos remeteu à necessidade de agregar ao projeto arquitetônico um "espaço" onde se pudesse ler esta intenção.
Desta forma se propõe a elaboração de um estudo cromático a ser aplicado nos elementos componentes das fachadas, bem como a possibilidade da instalação de um painel artístico a ser composto com os próprios elementos pré fabricados.
Esta proposta remeterá aos que conviverem, de alguma forma, com o conjunto residencial, à uma identificação da individualidade deste, condição tão necessária e importante numa cidade da escala de São Paulo.
Desempenho Acústico
A implantação das edificações buscou reduzir o impacto da energia sonora proveniente da passagem de trens de forma a não confrontá-las diretamente com a fonte sonora, mas com a maior obliqüidade possível. Quando esta intenção não pode ser obtida em sua plenitude, buscou-se a proteção acústica de um bloco sobre o outro. Assim, os efeitos dos ruídos provenientes da via férrea, poderão ser minimizados para a maioria das unidades habitacionais.
Desempenho Térmico
A orientação adotada, com predominância para nordeste e sudeste, privilegia os blocos em termos de insolação e ventilação.
As circulações proporcionam a proteção das paredes e aberturas nos períodos mais quentes do dia, exercendo papel de quebra sol horizontais, evitando a radiação solar excessiva, principalmente no período de verão.
Sistema Estrutural
Nesta proposta, a solução arquitetônica e estrutural espelha bem seu processo de concepção. Resultante do tão desejado diálogo entre arquiteto e engenheiro, arquitetura e estrutura nascem juntas e desta simbiose obtêm-se uma solução estrutural bastante simples.
A estrutura principal resume-se a um único Pórtico Plano, composto de pilares e vigas que se localizam no eixo central longitudinal do edifício.
A viga central é larga e de baixa altura, preparada para receber placas pré-moldadas em "U" que vão trabalhar com dois balanços. A forma em "U" é coerente com os esforços, pois, as nervuras que o compõem, submetidas a momento negativo terão a laje inferior para colaborar na compressão.
Os pilares tem largura suficiente para absorver os efeitos de vento transversal, que não são muito severos devido à pequena altura do edifício.
O Pórtico Central poderá ser executado com peças pré-moldadas solidarizadas "in loco".
A estrutura das escadas foi concebida independente dos edifícios para que diminuísse o número de apoios no térreo. Na estrutura de apoio às passarelas, optou-se por atirantar parte desta estrutura em vigas localizadas na cobertura e apoiadas em um núcleo central.
Sistema Construtivo
Está sendo prevista a utilização de elementos pré-moldados de concreto armado, industrializados ou pré fabricados no canteiro da obra, de modo a se garantir, durante o processo de fabricação dos mesmos, a qualidade destes em termos construtivos.
Ao se propor a divisão dos vãos longitudinais e transversais em módulos iguais, com lajes nas dimensões de 0,60m X 6,00m, 0,60m X 7,20m e 0,60m X 8,40m, facilita-se a construção em maior escala, o planejamento de transporte e a instalação das peças.
Juntamente com o sistema de pré-fabricação e a modulação dos elementos, está sendo proposto para os vedos e divisórias internas, a utilização de placas cimentícias (placas produzidas com uma mistura homogênea de cimento Portland e agregados naturais reforçados com fios sintéticos) que apresentam peso muito inferior se comparado com o da alvenaria, possuindo características adequadas em termos de desempenho técnico (resistência, durabilidade e acabamento), facilidade de transporte, manuseio, armazenamento, instalação e reposição entre outros.
A padronização das unidades deverá contribuir para o melhor gerenciamento técnico e financeiro das obras e sua manutenção em função das facilidades que o sistema construtivo, os materiais utilizados e as aplicações propostas propiciam.
Com o sistema de pré fabricação aliado à modulação, obter-se-á uma otimização no prazo das obras com reflexos nos preços finais em função também das quantidades utilizadas e da repetição dos elementos.
O sistema proposto (estrutural + construtivo) permite versatilidade de aplicações não só no conjunto apresentado como em outras situações em que a organização espacial dos blocos / ambientes requeiram outros desenhos.
Tratar-se-á de reordenar o "conceito" e adequá-lo estruturalmente, promovendo as variações necessárias.
Desempenho Acústico
A solução adotada, de vedações independentes entre as unidades, permitirá reduzir sobremaneira a propagação do ruído aéreo e de impacto, através de seus componentes, contribuindo para o aumento significativo da privacidade acústica entre as unidades. Os resultados de isolamento acústico serão muito superiores quando comparados aos das soluções convencionais além da redução da carga estrutural.
Desempenho Térmico
As vedações independentes entre as unidades permitirão a formação de "dutos" verticais que permitirão a convecção do ar entre estas empenas. A face do componente voltada para este espaço resfriar-se-á mais rapidamente, aumentando o fluxo de calor do interior da unidade para os dutos e através deles, principalmente nos períodos de verão, maior parte do ano. Tendo-se um controle efetivo junto ao térreo, poderão ser reduzidas estas trocas nos meses de inverno.
Por outro lado, favorecem a ventilação dos banheiros pelo efeito de sucção nos dutos de saída de ar, a serem localizados nestes vãos entre as unidades(quando necessário).
ficha técnica
Arquiteto
Newton Massafumi Yamato
Co-autora
Tânia Regina Parma
Colaborador
Marcio Eiji Tanaka
Desenhos 3D
Alexandre Takashi Fujita
Desenhos Auto Cad
Paula Andréa Frasca e Paulo Rogério R. Silva
Cálculo Estrutural
Yopanan Conrado Rebello
Hidráulica e Elétrica
Sandretec Consultoria
Acústica e Conforto Térmico
Milton Granado
Paisagismo
Koiti Mori
Orçamento
Décio Fleury e Maria Laura Bandini Gonçalves
Sistema Construtivo
Carlos Alberto Tauil
Estudo Cromático e Painel Artístico
Tuneu
